Биография узга

Выдающемуся двигателю – долгую жизнь

Самый массовый в мире тяжёлый вертолёт – отечественный Ми-8. В разных модификациях он выпускается с 1960-х годов и по сей день. Также несколько десятилетий насчитывает и история эксплуатации двигателей ТВ2-117 и ТВ3-117, для которых машины семейства Ми-8 стали важнейшим, хотя и далеко не единственным объектом применения. И если выдающиеся для своего времени характеристики этих моторов – заслуга инженеров, трудившихся под руководством Сергея Изотова, то долгая жизнь в небе многих турбовальных вертолётных двигателей – результат работы специалистов "Уральского завода гражданской авиации", благодаря которым ежегодно сотни изделий возвращаются к работе в составе силовой установки винтокрылых машин.

Задача исключительной важности

Западная Сибирь – кладовая несметных запасов природных ресурсов. В 1970-е годы началось освоение колоссальных месторождений нефти и газа, обнаруженных на севере Тюменской области. В отсутствие автомобильных и железных дорог, без надёжного сообщения по водным артериям, авиация стала важнейшим инструментом для решения транспортных задач. Геологоразведка, бурение, прокладка трубопроводов, эксплуатация огромно

Легенды УЗГА: неженская профессия или 5 признаков хорошего инженера-механика

Много лет до выхода на пенсию на УЗГА в должности главного механика работала Любовь СТЕПАНОВА, легенда Уральского завода гражданской авиации. О женщине в так называемой мужской профессии и о пяти главных принципах хорошего инженера-механика — в нашем материале.

Вместо предисловия

«Я всю свою сознательную жизнь работаю в отделе главного механика, но не могу сказать, что с детства определилась, кем хочу быть. Родилась я в поселке Верхнее Дуброво Белоярского района. Неподалеку находится Косулинский абразивный завод, на нем трудился мой дядя. Я бывала там и к технике привыкла с детства. Не планировала поступать на техническую специальность и даже отдала документы в педучилище. Но так вышло, что в юности я дружила с одними мальчишками – они меня и уговорили поступать в техникум на на факультет химического машиностроения вместе с ними», – поделилась с редакцией Любовь Петровна.

После окончания техникума Любовь Петровна пришла работать на завод «Химмаш» в бюро вращающихся печей. Поработала немного конструктором – неинтересно. «Не люблю сидеть, мне надо бегать». Спустя некоторое время начала тру

АО «Зарубеж-Экспо» приглашает к участию в VI международной промышленной выставке «EXPO EURASIA VIETNAM 2025» и бизнес-форуме

Администрация Верхнесалдинского городского округа просит довести нижеуказанную информацию до сведения предприятий-резидентов, осуществляющих деятельность на территории Верхнесалдинского муниципального округа. АО «Зарубеж-Экспо» приглашает к участию в VI международной промышленной выставке «EXPO EURASIA VIETNAM 2025» и бизнес-форуме, которые пройдут на полях международной строительно-индустриальной выставки VIETBUILD 2025. Мероприятия состоятся с 25 по 29 июня 2025 года в г. Хошимин, Вьетнам, в ВЦ «Sky Expo» и приурочены к 75-летию установления дипломатических отношений между Россией и Вьетнамом. VIETBUILD объединяет на площади 42 ООО м2 более 5000 экспонентов и 200 000 посетителей из более чем 100 стран мира. Организатором экспозиции Российской Федерации и стран СНГ является АО «Зарубеж-Экспо». Тематические разделы: машиностроение, металлургия, металлообработка и металлоконструкции; промышленное и гражданское строительство, архитектура; строительные материалы, инструменты и оборудование; строительная техника; инженерные системы эксплуатации зданий; геологи

Уральский завод гражданской авиации

Награды

АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА, ранее также Завод № 404) — Крупнейшее авиастроительное и авиаремонтное предприятие Свердловской области. Один из лидеров отрасли самолётостроения в РФ. Специализируется на разработке, производстве, испытаниях, ремонте и обслуживании авиационной техники, узлов и агрегатов. В компанию входят производственный центр по техническому обслуживанию и ремонту двигателей, авиастроительные мощности, инженерный центр, ряд дочерних, зависимых и обособленных компаний.

Цех сборки самолётов Уральского завода гражданской авиации на аэродроме "Уктус"

История завода берёт своё начало в 1939 году: начиналось с линейных авиаремонтных мастерских (САРМ ГВФ), которые выполняли техническое обслуживание самолётов, движущихся по воздушным магистралям Москва — Иркутск, Свердловск — Москва и Москва — Магнитогорск. 16 марта 1939 года мастерским присвоен статус самостоятельного предприятия гражданского флота СССР. Эта дата и стала днём рождения завода № 404, ныне известного нам как Уральский завод гражданской авиации^[1].

Деятельность завода началась с р

Академия наук авиации и воздухоплавания: юбилей авиастроителей Урала. Уральскому заводу гражданской авиации – 85!

Восемьдесят пять лет исполняется в 2024 году Акционерному обществу "Уральский завод гражданской авиации" (АО "УЗГА"). Сегодня это компания, с которой на ближайшие годы и десятилетия во многом связаны надежды на развитие авиаперевозок на региональных и местных линиях, на реализацию программ импортозамещения в этой стратегически значимой для России сфере. Команда предприятия сегодня ведёт целый ряд опытно-конструкторских работ. В перспективе продуктовая линейка АО "УЗГА" будет включать в себя 44-местный турбовинтовой региональный самолёт ТВРС-44 "Ладога", лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 "Байкал" и другие машины. Новые отечественные самолёты призваны заменить морально и физически устаревшие самолёты советской и западной разработки. "УЗГА", предприятие с богатой историей, за десятилетия работы в советский и российский периоды освоило целый ряд направлений деятельности. Предлагаем обзор истории, настоящего и будущего крупнейшего аэрокосмического предприятия Уральского федерального округа и одного из лидеров отечественного авиастроения.

История УЗГА берёт свое нач